Investeringen

Bereikbaarheid

Fietstunnels Waalsprong
Doel
Dit krediet wordt ingezet voor de infrastructurele verbeteringen voor de fiets (onder andere de verbetering van fiets op- en afgangen bij de verschillende Waalbruggen) ofwel het opheffen van belemmeringen voor de fiets. Ook maatregelen voor fietsopgang bij de Hezelpoort vallen onder dit krediet. Veel fietsers  komen van of gaan naar de binnenstad; zij moeten nu fors omrijden. Doel is de kwaliteit van deze fietsroute te verbeteren door een fietsopgang ten noorden van de Hezelpoort te realiseren.

Voortgang
De maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) heeft aangetoond dat een fietsopgang nabij de Hezelpoort een positieve bijdrage levert aan de bereikbaarheid van het centrum en daarmee rendabel is. Vervolgens is in 2023 de fietsopgang Hezelpoort als project toegevoegd aan het stationsgebied en dat daarin inhoudelijk en planmatig wordt meegenomen.

Aanleg Dorpensingel
Doel
Doel is de verkeersstructuur tussen Lent en Bemmel te verbeteren. Daarbij wordt een nieuwe weg aangelegd  tussen de Prins Mauritssingel en Bemmel en worden verkeersremmende maatregelen voor de bestaande verbinding getroffen.

Voortgang
Voor de projectdelen Dorpensingel en Vossenhol zijn de bestemmingsplannen in september 2023 door de gemeenteraden van Nijmegen en Lingewaard vastgesteld. Diverse partijen hebben beroep aangetekend bij de Raad van State.De afhandelingstermijn door de Raad van State is ongewis. Met alle relevante grondeigenaren worden gesprekken gevoerd en biedingen gedaan ten behoeve van noodzakelijke grondverwerving. Periodiek vindt er afstemming plaats tussen de wethouders van beide gemeenten via het Stuurgroepoverleg. In 2024 moet de subsidie van de provincie Gelderland worden verantwoord. Start realisatie van werken is medio 2025.

Parkeren Hezelpoort
Doel
Realisatie parkeervoorziening, inclusief fietsenstalling, bij realisatie woontoren en parkeervoorziening.

Voortgang
De gesprekken over de realisatie met de ontwikkelaar zijn in volle gang. De geplande start van de bouw loopt vertraging als gevolg van verschillende factoren waaronder het bestemmingsplan en de bereikbaarheid vanwege onderhoudswerkzaamheden door ProRail.

Stationsplein
Doel
De aanpak van het Stationsplein is onderdeel van het grotere project aanpak Stationsgebied .

Voortgang
In het kader van de BO-MIRT-studie (Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) met de partners I&W (Infrastructuur en Waterstaat), ProRail, NS en Provincie Gelderland, wordt nu een verkenning uitgevoerd naar onder andere een nieuwe gebouwde fietsenstalling en een nieuw stationsplein. Deze studie wordt 1 oktober 2024 afgerond, waarna duidelijk is welke investering nodig is voor het onderdeel stationsplein.

Park & Ride
Doel
Voor het Transferium Nijmegen Noord is een krediet beschikbaar van 1,2 miljoen euro voor de inrichtingskosten (inclusief parkeerapparatuur) van 400 parkeerplaatsen op het maaiveld. De kosten voor inrichting, apparatuur en de ontsluitingsweg zijn geraamd op € 850.000. Op 20 januari 2020 heeft de provincie ingestemd met uitbreiding van 100 parkeerplaatsen op het P+R-terrein. Bij de uitvoering hiervan wordt tevens de beheerdersloge aan de Dorpensingel verplaatst  naar het parkeerterrein.

Voortgang
Het project is in de opleveringsfase en zal in het eerste kwartaal 2024 worden opgeleverd.

Bereikbaarheid Campus o.a. Heyendaal
Doel

Binnen de aanpak van de bereikbaarheid van geheel Nijmegen-Oost is de Heyendaalseweg / Kwekerijweg / Houtlaan het belangrijkste speerpunt. Dit vanwege de forse autostromen die gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de Campus. Doel is voor dit traject de verkeersveiligheid  en de totale bereikbaarheid te verbeteren. Er zijn toezeggingen gedaan in de omgeving. Plannen deels al in uitwerking. Het advies is om deze toezeggingen dan ook na te komen. Het voor 2024 geraamde krediet (€ 750.000) hebben we bij Stadsbegroting 2024 vrij laten vallen.

Voortgang
In 2023 is gewerkt aan een ontwerp voor de rotonde Heyendaalseweg/Kwekerijweg/Houtlaan. Dit ontwerp vraagt nog om verdere uitwerking. In 2023 is daarnaast een voorstel uitgewerkt voor drempels op de d’Almarasweg. De verwachting is dat beide maatregelen na een vertraging in 2024 in realisatie gaan.  

Station Heyendaal
Doel
Een opwaardering van station Nijmegen Heyendaal is noodzakelijk vanwege de toenemende reizigersaantallen van en naar Heyendaal. Ook moet de herkenbaarheid vanaf de Heyendaalseweg van het station, als belangrijke toegang voor het Campusgebied, verbeterd worden.
De kosten voor het totale plan passen niet meer binnen het eerder geraamde totale budget; daarom is bij de Stadsbegroting 2024 het krediet opgehoogd met € 250.000.

Voortgang
In 2023 is de uitvoering van de opwaardering van het station aanbesteed door ProRail en is een aannemer geselecteerd. Deze is bezig met de nadere uitwerking van het definitieve ontwerp. Intussen wordt er ook in overleg met de omwonenden gewerkt aan de aanpassing van de Verlengde Groenestraat zodat deze goed aansluit bij de toekomstige inrichting van het stationsgebied. Start van de werkzaamheden wordt voorzien in het tweede kwartaal van 2024, afronding een jaar later.

Weurtseweg
Doel
De herinrichting van de Weurtseweg is nodig vanwege de versnelling in het woningbouwtempo en het waarborgen van de bereikbaarheid van Nijmegen-West. De Weurtseweg wordt gerenoveerd en tevens grotendeels opgewaardeerd tot een 30-kilometerweg/fietsstraat, na het groot onderhoud van de Waalbrug en de aanleg van de Laan van Oost-Indië. Vooralsnog is dat op zijn vroegst in 2023.

Voortgang
Alle inhoudelijke voorbereidingen zijn genomen, de aanbesteding heeft plaatsgevonden en de gekozen aannemer zal in maart 2024 starten met de werkzaamheden; deze zijn naar verwachting voor de zomer van 2024 afgerond.

Onderhoudstoestand woonstraten
Doel
Van een aantal woonstraten is het asfalt versleten. Om de onderhoudstoestand op het gewenste niveau
(het zo genaamde 'Marikenniveau') te brengen, is een krediet van 8,8 miljoen euro beschikbaar gesteld.

Voortgang
De Topaasstraat is in 2023 gereconstrueerd. Het restant van het krediet wordt gebruikt voor de herinrichting van de wijk Jerusalem, die in 2023 van start is gegaan en zal doorlopen tot 2025.

Parkeerdek Kelfkensbos
Doel
Het dak van parkeergarage Kelfkensbos lekt al geruime tijd. De dakbedekking moet worden vervangen. Dat is een kostbare aangelegenheid, omdat de gehele natuursteenbestrating van het plein moet worden verwijderd en na het vervangen van de dakbedekking weer moet worden teruggeplaatst.

Voortgang
Het lekkend parkeerdak zal tegelijkertijd met de transformatie van het  Kelfkensbos uitgevoerd worden. Kelfkensbos heeft enige vertraging, omdat het pas kan starten na de verbouwing van het Museum Valkhof. Start uitvoering van het Kelfkensbos en parkeerdak staan nu gepland voor 2025.

Omvormen 30km wegen binnenstad
Doel
We willen de wegen Kelfkensbos, Voerweg, Waalkade-West, Veemarkt en het eerste deel van de Bisschop Hamerstraat omvormen naar 30 km per uur.

Voortgang
We verwachten in 2024 aan de slag te gaan met de Voerweg. Dit doen we zo veel mogelijk in samenhang met de realisatie van de fietsenstalling in de Kelfkensbos-parkeergarage.

Fietsprogrammering 2021-2025
Doel
Afgelopen jaren zijn veel snelfietsroutes gerealiseerd. Door de regio Arnhem-Nijmegen is een ontwerp voor het fietsnetwerk voor de hele regio vastgesteld. Een uitwerking in een uitvoeringsagenda is gereed. Bij de Stadsbegroting 2024 zijn de middelen ad 1,269 miljoen euro voor 2025 en verder vrij komen te vallen.

Voortgang
Onder de fietsprogrammering vallen diverse fiets gerelateerde projecten, zoals meeliften met onderhoud (spoorviaduct St. Annastraat, uitgevoerd in 2023), completeren van het fietsnetwerk (fietsstraat Thijmstraat, Krayenhofflaan, beide in 2024 gerealiseerd), Ubbergseweg (in voorbereiding). Tevens vallen onder de fietsprogrammering aanpassingen bij kruispunten met verkeersregelinstallaties (St. Annastraat – Slotemaker de Bruïneweg, uitvoering in 2024).

Busbaan HOV
Doel
Uit onze regionale analyses van het (H)OV-netwerk, blijkt een aantal pijnpunten (o.a. voor het Industrieplein). Een nieuw stukje busbaan tussen de halte Sluis Weurt en de huidige busbaan is daarom gewenst, en maakt de bus een aantrekkelijker alternatief.

Voortgang
De busbaan Industrieweg is in december 2023 afgerond. Door een subsidie vielen de kosten voor de gemeente lager uit dan vooraf was begroot. Hierdoor kan het restant van het krediet vrijvallen.

Laadinfra
Doel
Het krediet is bestemd  voor de laadinfrastructuur in de publieke ruimte en bij semipublieke gemeentelijke parkeergarages en -terreinen.

Voortgang

In 2023 was krediet niet nodig voor de laadinfrastructuur. Er zijn geen nieuwe laadpalen geplaatst in gemeentelijke parkeergarages- en terreinen. Tevens loopt nog een onderzoek naar laadpalen in combinatie met lichtmasten, waardoor dit nog niet is uitgevoerd.

Verkeersmanagementcentrale (VMC)
Doel
De huidige systemen zijn afgeschreven en toe aan vervanging. De leverancier van de systemen heeft in 2021 reeds aangeven het onderhoudscontract in 2021 niet te willen verlengen, waardoor de bedrijfszekerheid en dienstverlening in het geding komt.
De functie van regionale toezicht ruimte (RTR) wordt in het nieuwe systeem geïntegreerd. De RTR-functie wordt momenteel in opdracht van de Politie uitgevoerd door de stichting RTR. De technieken, netwerken en software in de VMC maken dit door de  middelen voor de vervangingsinvestering uitvoerbaar.

Voortgang
Het nieuwe systeem is opgeleverd en geïntegreerd. Hierdoor is de bereikbaarheid en toegankelijkheid van de stad en de veiligheid van locaties door cameratoezicht  (conform gemeentewet artikel 151c) beter geborgd. Het krediet kan worden afgesloten.

Vervanging VRI's (verkeersregelinstallaties)
Doel

Gemiddeld worden er tot op heden 4 VRI’s per jaar vervangen. De gemiddelde levensduur van een VRI is 15 jaar. Dit is de technische levensduur. Bij het afnemen van een VRI wordt er ook een onderhoudscontract met de leverancier afgesloten van 15 jaar. Hierna is er geen onderhoud meer mogelijk door de leverancier en wordt het steeds lastiger de verouderde VRI via omwegen toch te onderhouden. Om de maximale levensduur van 15 jaar te handhaven, zou er bij een VRI-arsenaal van 115 VRI’s ongeveer 8 VRI’s per jaar moeten worden vervangen. Vanaf 2022 tot en met 2024 is de wens om 12 vervangingen van VRI’s per jaar te doen, waarvan 8 stuks structureel en 4 stuks als inhaalslag op het verouderde arsenaal. Hiervoor is een jaarlijks krediet van 1,3 miljoen euro noodzakelijk. We maken dit onderdeel van de nota kapitaalgoederen die in de eerste helft van het jaar 2024 aan uw raad zal worden aangeboden.

Voortgang
In 2023 zijn 7 VRI's en de software van een drietal VRI's vervangen. We blijven achter bij de planning, omdat de prijzen de afgelopen jaren flink zijn gestegen en er daardoor minder VRI's aangeschaft konden worden. Bovendien zorgen de te nemen verkeersmaatregelen bij de vervanging van de VRI's ook voor een kostenverhogend effect. Tenslotte zijn er ook meer grotere en complexere VRI's vervangen (zoals St. Annastraat/Oude Molenwegen Van Boetbergweg/Van Apelterenweg/Staddijk). Deze zijn in aanschaf duurder dan de gemiddelde VRI.

Meer dan beheer
Doel
De openbare ruimte heeft vele functies en biedt veel kansen om de stad mooier, aangenamer, socialer, veiliger en gezonder te maken. Daarom willen we meer dan alleen een fatsoenlijk onderhoudsniveau. Bij onderhoud en vervanging, richten we de ruimte in voor ontmoeting, sport, spel en beweging. Ook planten we meer groen en leggen we beweegroutes en watertappunten aan. We maken de openbare ruimte toegankelijk, aangepast aan de klimaatverandering, duurzaam en sociaal en verkeersveilig.
Investering van 0,1 miljoen euro is onvermijdelijk in verband met ons collegebesluit van 30 mei 2023: ‘Initiatiefvoorstel Nijmegen Speelt’. Werkzaamheden voor 3 buurten zijn reeds begonnen. Resterend deel van 1,3 miljoen euro is bij de Stadsbegroting 2024 vrij komen te vallen.

Voortgang
De investering van 0,1 miljoen euro wordt ingezet voor de wijk Meijhorst.  De speelplek hoek 24^e /  25^e straat wordt omgevormd naar een groen sociaal knooppunt. De voorbereidingen en participatie met buurtbewoners en netwerkpartners in de wijk zijn gestart. Realisatie vindt plaats in 2024. Dit is een samenwerkingsproject tussen Jantje Beton, Cruijff foundation, de Krajicek Foundation en de Gemeente.

Ambitie gestuurde aanpak bij vervangingen OR
Doel
We maken werk van de grote vervangingsgolf in de openbare ruimte; het betreft wegen, bruggen en dergelijke die 40 tot 50 jaar geleden gebouwd zijn en die nu allemaal tegelijkertijd aan het einde van hun levensduur zijn. 

Voortgang
In 2023 begonnen we in twee buurten met de voorbereidingen van het vernieuwen van de openbare ruimte: de Spoorbuurt (Hengstdal) en Kanunniken- en Rechtersbuurt (Brakkenstein). In beide buurten organiseerden we bewonersbijeenkomsten, hielden we wijkenquêtes en formeerden we klankbordgroepen. In beide buurten legden we intensief contact met externe partners, zoals de woningcorporaties, Liander, operatie Steenbreek, winkeliers, sportverenigingen, provincie. Voor de Spoorbuurt is de aanbesteding doorlopen, voor de Kanunnikenbuurt is de marktconsultatie opgestart. Eind 2023 zijn we begonnen met de voorbereidingen van de derde buurt: Kinderdorp Neerbosch.

Mobiliteit
Doel
De komende jaren worden er veel woningen bijgebouwd en zal de bevolking in korte tijd fors groeien. Om ervoor te zorgen dat de stad bereikbaar blijft voor bewoners, bezoekers en bedrijven, gaan we versneld mobiliteits-maatregelen doorvoeren. We zetten in op de bereikbaarheid van de stad. Om het extra aantrekkelijk te maken om te voet, met de fiets of het openbaar vervoer te reizen, geven we hieraan prioriteit. Dat doen we onder meer met het goedkope busabonnement voor minima en 65+. En zetten we voor de binnenstad bijvoorbeeld in op het gemak van een stap-op-stap-af busje. We investeren in betere stadstransferia met goede overstap op frequent OV. Goede doorstroom van het verkeer is belangrijk voor de bereikbaarheid en zorgt voor minder uitlaatgassen. Op alle onderdelen zijn maatregelen noodzakelijk. We gaan hier fors in investeren. Daarnaast hebben we een aanvraag ingediend bij het rijk voor aanvullende financiële middelen voor mobiliteitsmaatregelen, waardoor de woningbouwversnelling kan plaatsvinden.
Bij de Stadsbegroting 2024 is besloten het krediet te verlagen met 3 miljoen euro, waardoor we de versnelling van de mobiliteitstransitie temporiseren. De randvoorwaardelijke plannen zetten we dan wel versneld door, zoals de verblijfsvriendelijke binnenstad en de ontwikkeling van transferia. Tevens is bij de Stadsbegroting 2024 het krediet afgeraamd met een bedrag van 1,2 miljoen euro vanwege gedragsmaatregelen die niet ten laste van het krediet gebracht kunnen worden, maar in de exploitatie verantwoord moeten worden.

Voortgang
In het najaar van 2023 is door ons college het uitvoeringsplan 'versnelling mobiliteitstransitie' vastgesteld. In dit uitvoeringsprogramma geven we de komende jaren richting aan onze investeringen. In 2023 hebben we geïnvesteerd in de aanpassing van de kruising van Boetbergweg-Appelternweg, waardoor we de oversteekbaarheid van de S100 hebben verbeterd. Dit draagt ook bij aan de doorstroming. Daarnaast werken we aan de installatie van een waarschuwingslicht voor het stationsplein, bij de busbaan.

Transferia
Doel
Bij de 1e Voortgangsmonitor 2023 is van het krediet Mobiliteit een bedrag 0,5 miljoen euro vrijgemaakt voor de investering Park en Ride Noord.

Voortgang
Gedeputeerde Staten heeft 28 februari 2023 besloten 0,5 miljoen euro te reserveren voor Park en Ride Noord als subsidie in het kader van de ontwikkeling van mobiliteitshubs. Het budget van 0,5 miljoen euro is bedoeld als 50% cofinanciering voor dit project. Er wordt een ontwerp en kostenraming gemaakt voor de aanpassingen aan de Park en Ride. In 2024 vragen we daarmee de subsidie aan bij de provincie.

Investeringen Openbare ruimte
Doel
In de Stadsbegroting is jaarlijks krediet beschikbaar voor onderhoud aan wegen en civiele kunstwerken in de openbare ruimte.

Voortgang
In 2023 is veel geïnvesteerd in het groot onderhoud van asfalt. Deze investering in het groot onderhoud was planmatig voorzien en vanwege de veiligheid ook niet meer uit te stellen. Het betreft de volgende wegen: Wijchenseweg, van Boetbergweg stadinwaarts, St. Annastraat (van spoorviaduct tot Groenestraat), Oude Groenestraat, Weezenhof 91^e straat, Ringweg Zwanenveld, Kerkenbos, Veemarkt en slijtlagen op de Kwakkenberg.

De Scherpenkampweg is in 2023 gereconstrueerd. Daarmee is de reconstructie van Kinderdorp Neerbosch gereed.
We hebben meegelift met de saneringswerkzaamheden van netbeheerders Liander en Vitens waardoor we groot onderhoud hebben kunnen uitvoeren aan de trottoirs waar kabels en leidingen vervangen zijn. Het betreft de wijken Aldenhof, Diamantbuurt en Grootstal'. Vanwege boomwortelopdruk is er groot onderhoud uitgevoerd aan trottoirs en voetpaden in Zwanenveld 12^e straat, Heeskesacker (Parkpad), Groesbeeksedwarsweg, Jadestraat, Berkelstraat, Hofkersstraat en Wijnkersstraat.

 In Nijmegen Noord zijn 9 houten wadibruggen vervangen. De bruggen in de Annabellastraat/Bellefleurstraat en in de Horstacker zijn vervangen. Daarnaast zijn er nog restauratiewerkzaamheden uitgevoerd aan de Hunnerparkbrug.

Een aantal projecten is in 2023 niet doorgegaan en staat nu geprogrammeerd voor 2024. Daarom stellen we voor het restant van € 431.000 van dit bulkkrediet door te schuiven naar 2024.

Vervangen parkeerapparatuur KKG
Doel
De parkeerapparatuur in de Keizerkarelgarage is geleverd in 2012,  met een afschrijvingstermijn van 10 jaren gelijk aan de technische levensduur en maximale termijn van het onderhoudscontract.

Voortgang
De aanbesteding is in december 2023 definitief gegund. Met de leverancier wordt de planning voor de uitvoering gemaakt. De vervanging vindt in 2024 plaats.

Fietsenstalling Kelfkensbos
Doel
De investering in deze fietsenstalling wordt bekostigd uit parkeeropbrengsten.

Voortgang
De aanbesteding voor de aannemer is afgerond. In 2024 wordt de planning voor de doorsteek naar de garage vanaf de Voerweg gemaakt. De verkeerssituatie voor de ingang vanaf de Voerweg naar de fietsenstalling moet opnieuw worden beoordeeld. We treffen in 2024 voorbereidingen om van de Voerweg een 30 km zone te maken, zodat we een verkeersveilige toegang naar de fietsenstalling kunnen realiseren.

Uitbreiding parkeerautomaten
Doel
In 2021 heeft uw raad de Parkeervisie vastgesteld. Om uitvoering hieraan te geven, plaatsen we nieuwe parkeerautomaten in de stad. Daarvoor is een krediet van 1,2 miljoen euro nodig. De kapitaallasten van dit krediet worden volledig gedekt door de parkeerinkomsten.

Voortgang
In Nijmegen West wordt in maart 2024 de parkeerregulering ingevoerd. Hiervoor worden 28 parkeerautomaten aangekocht. In 2024 zal voor het gehele areaal aan parkeerautomaten tevens kentekeninvoer worden geïntroduceerd. De realisatie van kentekeninvoer bij de parkeerautomaten zal in fases gaan. Voorafgaand zal een testperiode worden gedaan op het Molenpoortdak en de Wedren.